Koja je razlika između originalne farbe za auto i farbe za popravku?

Šta je originalna boja?

Svako razumijevanje originalne fabričke boje treba da bude boja koja se koristi tokom proizvodnje cijelog vozila.Autorova lična navika je da razume boju koja se koristi u slikarskoj radionici tokom prskanja.Zapravo, farbanje karoserije je veoma složen proces, a različiti premazi se koriste u različitim fazama tokom procesa farbanja karoserije, formirajući različite slojeve boje.

Dijagram strukture sloja boje

Ovo je tradicionalna struktura sloja boje.Vidi se da se na čeličnoj ploči karoserije vozila nalaze četiri sloja boje: elektroforetski sloj, međusloj, sloj boje u boji i sloj bezbojne boje.Ova četiri sloja boje zajedno čine vidljivi sloj automobilske boje koji su dobili autori, a koji se obično naziva originalnom fabričkom bojom.Kasnije, farba automobila popravljena nakon grebanja je samo ekvivalentna sloju boje u boji i sloju prozirne boje, koji se obično naziva farba za popravku.

Koja je funkcija svakog sloja boje?

Elektroforetski sloj: Direktno pričvršćen na bijelo tijelo, pružajući antikorozivnu zaštitu za tijelo i pružajući dobro okruženje prianjanja za međupremaz

Srednji premaz: pričvršćen na elektroforetski sloj, poboljšava zaštitu od korozije karoserije vozila, osigurava dobro prijanjanje sloja boje i igra određenu ulogu u povlačenju faze boje boje.

Sloj boje u boji: Pričvršćen na srednji sloj, dodatno povećava antikorozivnu zaštitu karoserije vozila i prikazuje shemu boja, različite boje koje su vidjeli autori su prikazane slojem boje u boji.

Prozirni sloj boje: poznatiji kao lak, pričvršćen za sloj boje, dodatno jača antikorozivnu zaštitu karoserije vozila i štiti sloj boje od malih ogrebotina, čineći boju transparentnijom i usporavajući blijedi.Ovaj sloj boje je relativno poseban i efikasan zaštitni sloj.

Ljudi koji popravljaju auto farbu znaju da nakon prskanja boje sloj boje treba ispeći kako bi se ubrzalo sušenje sloja boje i ojačalo prianjanje između slojeva boje.

Koja je razlika između farbe za popravku i originalne boje?

Originalna boja se može koristiti samo sa temperaturom pečenja od 190 ℃, pa autor smatra da ako se ta temperatura ne može postići, to nije originalna boja.Originalna boja za koju tvrdi 4S trgovina je obmanjujuća.Takozvana originalna boja je visokotemperaturna boja, dok farba na braniku ne spada u originalnu visokotemperaturnu farbu kada je u fabrici, već spada u kategoriju farba za popravke.Po izlasku iz fabrike, sve boje za popravke koje se koriste se nazivaju farbe za popravke. Može se samo reći da postoje prednosti i nedostaci u oblasti farbanja za popravke.Trenutno najbolja boja za popravke je German Parrot boja, koja je priznata kao najbolja svjetska boja za popravku automobila.Takođe je određena boja za mnoge velike proizvođače robnih marki kao što su Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz, itd. Postoje mnoge prednosti originalne boje, uključujući nijansu boje, debljinu filma, razliku u boji, svjetlinu, otpornost na koroziju i ujednačenost blijedih boja .Međutim, najvažnije je da je njegov epoksid protiv hrđe najbolji.Ali površina boje ne mora nužno biti najbolja, na primjer, japanski automobili su prepoznatljivi po svojoj vrlo tankoj površini boje, koja ne može parirati tvrdoći i fleksibilnosti njemačkog papagaja.To je i razlog zašto su se posljednjih godina mnogi entuzijasti automobila savjetovali s navigatorom za promjenu boje ubrzo nakon kupovine novog automobila.