Šta je originalna boja?
Svatko razumijevanje originalne tvorničke boje treba biti boja koja se koristi tijekom proizvodnje cijelog vozila. Osobna navika autora je razumjeti boju koja se koristi u radionici za slikanje tokom prskanja. Zapravo, slikanje tijela je vrlo složen proces, a različiti premazi koriste se u različitim fazama tijekom procesa slikanja tijela, formirajući različite slojeve boja.
Dijagram strukture boje boje
Ovo je tradicionalna struktura sloja boje. Može se vidjeti da na čeličnoj ploči za tijelo vozila nalaze se četiri sloja boje: elektroforetski sloj, intermedijarni sloj, sloj boje u boji i bistri sloj boje. Ove četiri slojeve boja zajedno čine vidljivi sloj boje automobila koji su dobili autori koji se obično nazivaju originalnom tvorničkom bojom. Kasnije se auto boja popravlja nakon grebanja jednako je ekvivalentna sloju boje boje i čistom sloju boje, koji se obično naziva popravkom.
Koja je funkcija svakog sloja boje?
Elektroforetski sloj: direktno pričvršćen na bijelo tijelo, pružajući antikorozivnu zaštitu tijela i pružanje dobrog zasnovnog okruženja za srednji premaz
Srednji premaz: pričvršćen na elektroforetski sloj, poboljšava zaštitu od korozije tijela vozila, pruža dobro prianjanje okruženja za sloj boje i reprodukuje određenu ulogu u postavljanju faze boje boje.
Sloj boja u boji: Pričvršćen na sredinu kaputa, dodatno poboljšanje zaštite od korozije tijela vozila i prikazivanje sheme boja, razne boje koje su vidjeli autori prikazuju sloj boje.
Obriši sloj boje: obično poznat kao laki, pričvršćen na sloj boje, dodatno jača antikorozivnu zaštitu tijela vozila i štiti sloj boje iz malih ogrebotina, čineći boju prozirnijim i usporavanjem blijede. Ovaj sloj boje je relativno poseban i efikasan zaštitni sloj.
Ljudi koji popravljaju automobilsku boju znaju da nakon prskanja boje, sloj boje treba penjati da bi ubrzao sušenje sloja boje i ojačati adheziju između slojeva boje.
Koja je razlika između popravne boje i originalne boje?
Izvorna boja može se koristiti samo sa temperaturom pečenja od 190 ℃, tako da autor vjeruje da ako se ta temperatura ne može doći, to nije originalna boja. Originalna boja koju je tvrdila 4S prodavnica je zabluda. Takozvana originalna boja je boje visokotemperaturne boje, dok boja na braniku ne pripada izvornoj visokotemperaturskoj boji kada se nalazi u tvornici, ali pripada kategoriji popravne boje. Nakon napuštanja fabrike, sva korištena boja za popravak naziva se popravka boja, može se reći samo da postoje prednosti i nedostaci u polju popravne boje. Trenutno je najbolja popravka boja njemačka papažna boja, koja je prepoznata kao vrhunska boja za popravak automobila na svijetu. Također je označena boja za mnoge glavne proizvođače marke poput Bentleyja, Rolls Royce, Mercedes Benz itd. Postoji mnogo prednosti originalne boje, uključujući boju, razliku u boji, otpornost na koroziju i ujednačenost u boji i boje. Međutim, najvažnije je u tome što je njegov epoksid protiv hrđe najbolje. Ali površina boje možda ne mora biti najbolja, na primjer, japanski automobili su prepoznati po svojoj vrlo tanjoj površini boje, koja ne može odgovarati tvrdoću i fleksibilnosti njemačke papadne boje. To je takođe zašto su posljednjih godina, mnogi entuzijasti automobila konsultovali navigator za promjene boje ubrzo nakon kupovine novog automobila.
Vrijeme post: apr-12-2023