Šta je originalna boja?
Svačiji pogled na originalnu fabričku boju trebao bi biti boja koja se koristila tokom proizvodnje cijelog vozila. Autorova lična navika je da razumije boju koja se koristi u radionici za farbanje tokom prskanja. U stvari, farbanje karoserije je vrlo složen proces, a različiti premazi se koriste u različitim fazama tokom procesa farbanja karoserije, formirajući različite slojeve boje.
Dijagram strukture sloja boje
Ovo je tradicionalna struktura sloja boje. Može se vidjeti da na čeličnoj ploči karoserije vozila postoje četiri sloja boje: elektroforetski sloj, međusloj, sloj obojene boje i sloj prozirne boje. Ova četiri sloja boje zajedno formiraju vidljivi sloj boje automobila koji su dobili autori, a koji se obično naziva originalnom fabričkom bojom. Kasnije, boja automobila popravljena nakon grebanja ekvivalentna je samo sloju obojene boje i sloju prozirne boje, što se obično naziva bojom za popravak.
Koja je funkcija svakog sloja boje?
Elektroforetski sloj: Direktno pričvršćen na bijelo tijelo, pružajući zaštitu od korozije za tijelo i osiguravajući dobro okruženje za prianjanje međupremazu.
Međupremaz: pričvršćen za elektroforetski sloj, poboljšava zaštitu od korozije karoserije vozila, pruža dobro prianjanje sloja boje i igra određenu ulogu u aktiviranju obojene faze boje.
Sloj boje: Pričvršćen na međusloj, dodatno poboljšava zaštitu karoserije vozila od korozije i prikazuje shemu boja, a različite boje koje su vidjeli autori prikazane su slojem boje.
Prozirni sloj boje: obično poznat kao lak, pričvršćen za sloj boje, dodatno jača antikorozivnu zaštitu karoserije vozila i štiti sloj boje od malih ogrebotina, čineći boju transparentnijom i usporavajući blijeđenje. Ovaj sloj boje je relativno poseban i efikasan zaštitni sloj.
Ljudi koji popravljaju lak automobila znaju da nakon prskanja boje, sloj boje treba zapeći kako bi se ubrzalo sušenje sloja boje i ojačalo prianjanje između slojeva boje.
Koja je razlika između reparaturne boje i originalne boje?
Originalna boja se može koristiti samo na temperaturi pečenja od 190 ℃, tako da autor smatra da ako se ova temperatura ne može postići, to nije originalna boja. Originalna boja koju tvrdi 4S trgovina je obmanjujuća. Takozvana originalna boja je boja otporna na visoke temperature, dok boja na braniku ne pripada originalnoj boji otpornoj na visoke temperature kada je u tvornici, već spada u kategoriju boja za popravak. Nakon izlaska iz tvornice, sve korištene boje za popravak nazivaju se bojama za popravak. Može se samo reći da postoje prednosti i nedostaci u području boja za popravak. Trenutno je najbolja boja za popravak njemačka Parrot boja, koja je prepoznata kao najbolja boja za popravak automobila u svijetu. Također je određena boja za mnoge velike proizvođače marki kao što su Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz itd. Postoje mnoge prednosti originalne boje, uključujući nijansu boje, debljinu filma, razliku u boji, svjetlinu, otpornost na koroziju i ujednačenost blijeđenja boje. Međutim, najvažnije je da je njen epoksid protiv hrđe najbolji. Ali površina boje ne mora nužno biti najbolja, na primjer, japanski automobili su poznati po svojoj vrlo tankoj površini boje, koja se ne može mjeriti s tvrdoćom i fleksibilnošću njemačke papagajske boje. To je i razlog zašto su se posljednjih godina mnogi ljubitelji automobila konsultovali s navigatorom za promjene boje ubrzo nakon kupovine novog automobila.
Vrijeme objave: 12. april 2023.